易车讯 近日，全球汽车集团首席推行官奥博穆在汲取采访时坦言，停产初代保时捷是一项罪过。现年57岁的奥博穆曾执掌保时捷(总部位于祖体裁内行森)品牌长达十年，之后卸任，由迈凯伦前首席推行官迈克尔・莱特斯接任。

奥博穆称，初代Macan本不该停产。严格来说，这款车型现在尚未十足退出市集，但燃油版将于本年晚些技巧迟缓停产，且短期内不会推出径直继任车型。奥博穆讲明称，当初作念出这一决定是相宜原理的，因为保时捷曾瞻望，纯电动版Macan将填补这一市集空缺。

“咱们的政策本来是，在三大居品细分市集结，均布局燃油车、搀杂能源车和纯电动跑车——但并非每个居品齐要粉饰万能源类型。咱们在Macan车型的方案上犯了错。以那时掌合手的数据和对市集的评估来看，咱们仍会作念出相通的决定。但如今市集地点仍是不同，咱们也已作念出转化，将新增燃油版和搀杂能源版车型。”

初代Macan未推出继任车型的决定，已在欧洲市集激励四百四病。2024年年中，由于不符合《通用安全规矩(GSR2)》的网罗安全条款，初代Macan已在欧洲市集停售。未来几个月，保时捷将在全球界限内停产该车型，整车出产缠绵于2026年年中认真遗弃。

为弥补这一方案罪过，保时捷正研发一款定位低于(卡宴)的全新燃油版。新车不会沿用Macan的定名，但将于2028年上市，与电动版Macan同属一个细分市集伸开竞争。现在新车细节尚未公布，但奥博穆在卸任保时捷首席推行官前曾暗意，这款车 “是该细分市集结一款极具保时捷特质的车型，同期与纯电动版Macan酿成相反化定位”。

: 李文昊 开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口